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汽车划痕怎么处理

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微度划痕处理

对表层漆面轻微刮伤的车身,经检查未刮透面漆层。可采用下列修补工艺进行修复。

1. 清洗

首先要将漆面表层的上光蜡薄膜层、油膜及其它异物除掉,方法是采用脱蜡清洗剂对刮伤部位进行清洗,然后晾干。

2. 打磨

根据刮痕的大小和深度,选用适当的打磨材料,如1500 号磨石,9um 的磨片或美容泥对刮伤的表面层进行打磨。打磨一般采用人工作业,也可以用研磨/抛光机或打磨机进行打磨抛光。打时要注意不能磨穿漆面层,如漆面层被磨穿,透出中涂漆层,必须喷涂漆面进行补救。

3. 还原

经打磨抛光的漆面已基本清除浅度划痕,对打磨抛光作业中残留的一些发丝划痕、旋印等,可通过漆面还原进行处理。其方法是:用一小块无纺布将还原剂均匀涂抹于漆面,然后抛光至漆面层与原来的涂层颜色完全一致为止。

4. 上蜡

漆面还原后还应进行上蜡处理。其方法是:先将固体抛光蜡捣碎放入汽油中热溶后备用,修补部位用洁净的棉纱先蘸汽油润温,再蘸蜡涂满后进行擦拭,要反复多次擦拭至漆面平整光亮为止。

在上蜡时,也可将汽车整个表面同时打蜡抛光一遍。方法是:用洁净的棉纱将蜡质全部擦净后,再涂上光蜡,至漆面清晰光泽显目为准。最后用绒布均擦拭一遍即可。

5. 质检

上述工序完成后,对修补表面外观质量要进行检查,检查的重点是涂层的色泽必须与原漆面完全一样,若有差异说明表面清理和打蜡抛光没有完全按照要求操作,必要时应进行返工。

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   中度划痕的处理

当色漆层已被刮透,但未伤及底层涂漆,其修补方法是:

1. 打磨

(1)检查底层涂漆是否附着完好:

(2)对中涂层及面漆层的刮伤部分进行打磨,使之平整、光滑;

(3)对损伤部位的边缘进行修整,使其边缘不见刮伤的涂层为止,必要时可适当扩大打磨面积。

2. 清洗、干燥

(1) 用专用清洗剂去除打磨表面的油污、石蜡及其它异物;

(2)用烘干设备使清洗表面干燥。

3. 中涂层涂装

(1)确定施工工艺参数。根据不同的涂料确定施工粘度、雾化压力、涂装距离、干燥温度、干燥时间等参数。

(2)遮盖。对不喷涂的部位进行遮盖。

(3)中涂层漆干燥。若修补面积不大,可采用室温自然干燥,但时间较长;一般常用远红外线干燥灯或远红外干燥箱(反射式)进行局部干燥。

(4) 中涂层漆面打磨清洁。中涂层漆面干燥后,用320 号砂纸对补涂的漆面进行轻轻打磨,使之光滑平整,用手触摸无粗糙感觉为准。打磨方法有干式打磨和湿式打磨两种。干打磨时,用压缩空气吹净打磨部位,再用清洁的粘性抹布把浮灰等彻底擦净;湿打磨时,用320 号的水磨砂纸对修补的中涂层进行表面打磨,同样打磨到用手触摸无粗糙感为止,并用水冲洗干净,将水擦净、晾干或用压缩空气吹干,最好还是用远红外线灯箱烘干

4. 漆面涂装

(1)第一道漆面

①喷漆:将巳选好的漆面,按施工条件的要求,调配到规定的工艺条件允许范围内,然后进行喷涂。

②烘干:一般采用特制的远红外烘烧灯或烘烧箱进行局部烘干。烘烧的温度和时间取决于现场的实际状况而定,但必须要达到烘烧的质量要求。可用棉球法测定漆膜表面是否实际干燥。

③打磨:用320 号砂纸进行漆面打磨,使漆面涂层表面平整光滑,并用抹布,压缩空气边吹边擦,最后用带粘性的抹布将表面彻底擦净。

(2)第二道面漆

①喷漆、烘干与第一次相同。

②打磨:此次面漆打磨是直接影响到涂层表面质量的最后打磨工序,应特别注意打磨质量。采用500—600 号砂纸轻轻湿打磨,消除涂膜缺陷,然后再进行烘干。

5. 罩光漆涂装

第二道面漆喷涂打磨干燥后,应再喷涂一层氨基罩光漆

(1)施工条件:以罩光漆KH—24 为例,采用专用稀释剂KH—24;稀释率14%—16%;稀粘度24—25s;施工固体分质量分数46%;稳定性静置48h。

(2)涂装方法:喷涂次数5—6次,目标厚度35—40um。每次之间流平3—5min;最后一次流平时间7—10min。

(3)干燥:干燥温度140·C,干燥时间30min。若在干燥室内采用保持式干燥时间为20min。若是局部小范围的干燥,采用远红外线加热器进行烘烧,时间以实际干透为此。

6.抛光上蜡

抛光打蜡的操作方法是:

(1)先用棉布、呢绒、海绵等浸润抛光剂,进行抛光,然后擦净。

(2)再涂上光蜡、并抛光泽。

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   深度划痕的处理

深度划痕包括伤划痕,是汽车因碰撞、刮擦等原因造成车身局部损坏、板面变形、破裂等创伤,涂层严重损坏。对深度划痕首先应清除损伤板面的旧漆层,用钣金或焊装等方法,修复好已损伤车身的板面,达到与原来的形状尺寸轮廓相等要求。然后进行修补涂装,其工艺方法是:

1. 表面处理

(1) 用铲刀、钢丝刷等清除表面涂层、铁锈、焊渣,焊口较大处用砂轮打磨平整,用1.5—2.5 号砂布打磨,清除底层表面锈蚀和杂物。

(2)用溶剂将划痕处冼净,晾干。

(3)涂上一层薄薄的底漆。

(4)在底漆面上涂一层防锈漆。

2.刮涂腻子

(1)将速干原子灰覆盖在金属层上;

(2)原子灰干燥后,用400 号干砂纸将原子灰打平;

(3)用脱蜡清洗剂将划痕处擦净。

3.喷涂中涂层

(1)将不喷漆的地方用专用胶纸遮盖;

(2)先用喷枪轻轻地喷上两道底漆,然后再喷第二层较厚的底漆,并使其干燥;

(3)用600 号砂纸将底漆磨平;

(4)如果划痕处仍低于漆面,可再喷涂3—5 层底漆,并重复清洁步骤;

(5)用1500—2000 号砂纸将周围部分打平,再用溶剂擦净;

4.喷涂面涂

(1)喷漆:选用与原车色漆配套的面漆,按原车颜色调配,并调至符合施工要求的粘度,经过滤后再进行喷涂施工。每喷涂一遍之后,应有涂膜需要的流平时间,然后再一遍一遍地进行喷涂。使第一次面漆涂层达到30um—40um 厚度。涂料在涂覆后应有足够的流平和晾干的时间,常温干燥一般2h 以上。

(2) 温磨:用280—320 号水磨砂纸在喷涂四层的涂膜其础上将涂膜打磨平整光滑。用抹布、压缩空气边吹边擦洁净。并使之表面干燥,可加热干燥,也可自然晾干。但自然晾干时,时间较长,应注意防止粉尘污染涂膜表面。

(3) 罩光:在原有面漆内,加清漆20%以下,再适当加入稀释剂混合使用,以增加光洁度。其粘度以15s/25Oc 为宜。经过滤后再喷涂。喷后流平性要好,以便第二天易于抛光打蜡。总厚度为80—110um。

5.抛光上蜡

(1)将喷涂完并干燥后的车身,拆除遮盖物。

(2)用400—500 号水磨砂纸带水将车身表面满磨至涂膜表面光滑平整为止。打磨长度来回在100mm 以内。

(3)用抛光剂打磨。先用抹布将涂层表面擦净。用呢绒、海绵等浸润抛光剂进行抛光。

(4)抛光之后再上光蜡抛出光泽,使其表面光亮如初。

评论 共 1 条 (RSS 2.0) 发表 评论

  1. GiGo说道:

    汽车在太阳紫外线的照射下,时间长了会使漆面成分散失,漆面亮度大大降低,漆面会慢慢发白,形成氧化层,缩短车漆的寿命。漆面氧化可以通过研磨抛光来处理,经过研磨抛光,除去漆面氧化层,可以让车辆重新容光焕发,色泽暂时又恢复到新车时的状态。同时,也可进行封釉和镀膜.所谓的镀膜,顾名思义,就是在车漆外表层镀上一层车漆保护膜。形象点说就好像给人的面部戴上了一个面具,可以较好地防止外部因素对车漆的影响。一般情况下,镀膜一年做一次即可。当然,封釉也是保护车漆的一种方法。与镀膜的“面具”效果相比,封釉只能算得上是涂了一层防晒霜,所以,在没有镀膜的情况下,得每三个月封釉一次。至于打蜡,更多的作用是在于给车漆增光,就好像是美女化妆时打的一层粉底。因此,打蜡并不能算得上是保护车漆的一种方法,只是让车漆更美观。而这种美观也只能持续几天。所以,打蜡的间隔时间最好是一个星期。 
      以上就是关于镀膜、封釉、打蜡的一些小常识了,大家可以根据自己的需求来选择保养项目。除此之外,汽车的日常保养也能对车漆的保护起到重要作用。比如,尽量不要让汽车在太阳下暴晒,夜间不要将车停在树下,以免植物分泌的液体或鸟粪等酸、碱性物质对车漆造成腐蚀等等。雨后等天气转晴时,一定要记得去洗洗车。因为雨水中含有很多酸性物质,这些物质对车身和漆面都会造成严重伤害。如果不及时处理,久而久之,车身会失去光泽、影响美观。 
    (打蜡)① 上光作用。上光是车蜡的最基本作用之一,经过打蜡的车辆,都能不同程度地恢复其漆面的光洁度。 
    ② 防水作用。车蜡能使车身漆面上的水滴附着率减小60% ~ 90%,最大限度地减少水滴因强烈阳光照射时的聚焦作用造成漆面灼伤,并有效防止水痕纹的形成。 ③ 研磨抛光作用。当车身漆面出现浅划痕时,可使用研磨抛光蜡对漆面进行抛光,若划痕不很严重,抛光和打蜡作业可一次完成。 
    ④ 抗高温作用。车蜡可对来自不同方向的入射光产生有效反射,从而降低车身温度的上升速度,并防止阳光穿透透明漆,导致底色漆老化变色,延长漆面的使用寿命。 
    ⑤ 防静电作用。汽车静电的产生途径主要有2 种:一是由化纤、织物(如地毯)、座椅及衣物等摩擦产生;二是由于汽车在行驶过程中,空气中的尘埃与车身漆面相互摩擦产生的。第二种途径所产生的静电,是造成漆面交通膜的诱因。车蜡防静电作用主要是靠隔断空气及尘埃与车身漆面的直接接触,从而有效防止车表静电的产生,大大降低带电尘埃对车表的附着。 ⑥ 车蜡还具有防雨、雪侵蚀以及防盐雾等作用。

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